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【圖文】5個科技話題 幫你成為餐桌上的汽車極客

時間:2017-02-19 21:25來源: 作者: 點擊:
為什么,我們腦海中想到最多的恐怕是谷歌或者特斯拉這樣的企業,活躍在新聞上的谷歌,它們就是我們俗稱的“互聯網車企”,說起互聯網造車,做視頻的樂視,作為企業,作為上市企業


  [愛卡汽車 科技頻道 原創]

  春節回家,最尷尬的事情之一,是別人在那里聊得熱火朝天,而你根本插不上嘴。其實聊得盡興的人,他們的話題永遠離不開汽車、電影、新聞和書籍。這次科技頻道整理了10篇最有話題性的文章,大家活學活用,相信所有人都會折服于你見多識廣,主動再給你介紹幾個女朋友。

一、自動駕駛篇

  智能交通最大贏家?博世自動駕駛淺析

  題記:已經有130年歷史的博世,從來沒有顯過頹勢。為什么?或許未雨綢繆和遠見卓識這兩個詞能準確解釋一切。這篇文章將從自動駕駛的理解和智能交通的開發兩方面來闡述博世如何撬動未來出行的藍海。

  如果問自動駕駛哪家強,我們腦海中想到最多的恐怕是谷歌或者特斯拉這樣的企業,可是你知道他們真正擁有的自動駕駛技術和專利有多少嗎?事實可能與我們想的大相徑庭。

  根據德國的專利申請數據顯示,從2010年到2015年,自動駕駛專利申請的第一名為博世,活躍在新聞上的谷歌、特斯拉則排名靠后。

在2010年到2015年的專利申請中,博世以2710項自動駕駛及相關技術專利排名第一。第二和三名分別是豐田汽車和大眾汽車,可以看出傳統汽車企業在高端技術上仍然具有相當優勢。

 

排名第二的豐田汽車對自動駕駛及相關技術申請了2016項專利,而第三的大眾則申請了1173項相關技術,谷歌僅僅有140項技術專利,排在第26名。

 

除此之外,像西門子、LG、Intel這樣的技術公司也進行了大量自動駕駛技術專利申請,他們重點探索的領域當然不是造車,而是自動駕駛技術的某個專業方面或者是軟件層面。

 

  自動駕駛一大步 體驗日產ProPILOT技術

  2016年7月13日,來自世界各地的汽車媒體匯集到了位于日本橫濱的日產汽車總部,見證了全新日產Serena車型的全球首發。Serena對于日產而言是一個相當重要的車型,迄今已經發展到了第五代,累計銷量超過150萬輛,曾連續多年蟬聯日本7/8座MPV車型銷量冠軍。但即便如此,日產花費大量人力物力邀請全球媒體,也肯定不會僅僅是因為這款新車的發布,要知道Serena目前只在日本本土銷售。那么究竟是什么事情值得日產如此興師動眾呢?

日產新款Senera的發布會邀請了全球各地的汽車媒體參加。

 

日產Senera目前只在日本本土銷售,如果只是為了這款車就邀請全球媒體,未免有些大費周章了。

 

  答案就是日產最新的ProPILOT自動駕駛技術。新款的Serena車型搭載了這項技術,這也是日產首次在量產車上應用自動駕駛技術。

實際上,日產最新的ProPILOT技術才是主角。新款Senera是第一款搭載這項技術的車型。這同時也是日產首次將自動駕駛技術應用在量產車型上。

 

二、車聯網話題

  2歲樂視挑戰130歲奔馳 鬧劇還是勵志?

  提起汽車,我們一般最先想到的就是奔馳、福特這些實力雄厚的老牌車企,可是近年來,一批新秀悄然崛起,它們就是我們俗稱的“互聯網車企”。在多年之前,當這些互聯網企業宣布進軍汽車領域的時候,人們大多數保持懷疑態度,直到今天,很多人依舊不相信這些互聯網企業能夠在汽車領域取得成功。所以今天我們就來探討一下,互聯網車企和傳統車企究竟誰才是未來汽車領域的主宰?

  說起互聯網造車,高調的樂視絕對算的上是國內先驅。而在傳統汽車領域,奔馳無疑又是長者,那咱們今天就拿它倆為例,看看究竟誰才能贏得這場沒有硝煙的戰爭。

  做視頻的樂視,為何突然踏足汽車領域?

  眾所周知,近來年汽車領域的發展并不順風順水,造車越來越不賺錢,這已是不爭的事實。那樂視為何還要趟這趟渾水,毅然決然的投身到造車運動之中呢?說到底,還是造車利潤豐厚。

  作為企業,樂視的最終目的就是盈利,這是亙古不變的主題,也是其投身造車運動的根本原因。其它互聯網企業也一樣,哪里有利潤,哪里就是它們的歸宿。

  作為上市企業,去年樂視有著130.17億元的營業收入,然而其凈利潤只有5.73億元。反觀傳統車企,戴姆勒集團去年光乘用車營業額就達到了838億歐元,凈利潤有著89億歐元,雖說銷售利潤率沒有達到10%,但也有著9.8%的高位點數。這樣的利潤對于普通互聯網企業來說無異于天文數字,而這天文數字當中,奔馳有著絕對的貢獻。

  如果說奔馳屬于豪華車企,利潤肯定不是普通企業能所比擬的。那我們來看看國內車企利潤有何表現?去年,上汽集團營業額高達296.51億元,單車利潤大約5023元。而長城汽車營業額雖然只有80.4億元,但單車利潤卻高達9428元。長安單車利潤比上汽和長城都低,大約只有457.60元,但營業額也有著93-101億元的不俗表現。

  除了這幾家普通的國內車企,世界上最大汽車制造商豐田的單車利潤竟然高達12000元!如果說奔馳太過高端,那這幾家車企的單車利潤也足以說明,造車還是相當有利可圖的。

  車聯網就是大屏幕?別被百度阿里忽悠了

  車聯網是近兩年相當火爆的一個概念,幾個互聯網巨頭都推出了車聯網產品,車企也樂于跟這些互聯網公司合作,為產品增加一些賣點,提升附加值。它們玩得雖然熱鬧,但是到底什么是車聯網,恐怕大多數人還是一頭霧水。

  中國的車聯網:大號手機

  在中國企業的宣傳里,所謂的車聯網就是一塊搭載Android系統的大尺寸觸摸屏。它們描繪的未來車聯網生活是這樣的:小王開車出門,跟朋友聊聊微信,訂個外賣,再逛逛淘寶,然后用百度地圖找到了停車位。

  但實際上,中國的車聯網恐怕是這樣的:小王在淘寶買的東西是假的,用百度地圖找的停車場是競價排名之后被百度推薦的,停車費比附近其它停車場高了一倍。得知真相后小王氣憤異常,邊開車邊在工信部網站投訴百度阿里,然后duang的一下,撞車了。

三、智能安全話題

  逼瘋你的儀表盤 揭秘SyScan360黑客會議

  2016年被稱為黑客元年,這一年阿桑奇的維基解密為特朗普送上了“神助攻”間接將希拉里拉下神壇,超級大胖子黑客Kim Dotcom憑借幾行代碼便教會美國人如何查看希拉里私下刪除的郵件,而前不久美國境內發生的智能設備大反攻,僅僅80萬個攝像頭就讓半個美國互聯網癱瘓,六小時損失了近百億美元。

Kim Dotcom和阿桑奇以及斯諾登并稱為美國政府最頭痛的黑客。

 

  隨著物聯網的發展,預計到2020年,全世界將會有200億個設備連入網絡,網絡及人工智能安全這個話題越來越重要。

今年的SyScan360就將這系列問題作為會議主題,來自全世界六國的頂級黑客將在會議上進行分析。

 

四、新車型科技解析

   脫胎換骨般的改變 奧迪A4有什么秘密?

  新奧迪A4是在去年的法拉克福車展上發布的,不是簡單地改款,而是徹徹底底的換代。全新的A4與老款有90%的不同。其實,我一直對奧迪說不上有太多的好感,或許是A6在國內市場太過盛氣凌人,也可能是當年燒機油的問題太過深入人心,但新A4的出現真的給了我很大震撼。在我看來,A4既沒有A6的莊重,也沒有A1的可愛,但它更偏向家用和運動的風格設計,更能勾起年輕人購車的欲望。

  安靜而優雅的內飾及色彩視覺設計,將會成為奧迪汽車未來設計的趨勢。

  我想,如果有人放棄現款的A4而選擇C級,內飾絕對是吸引他的一個重要原因。 至于C級,不僅僅是我,包括我身邊的一些朋友都對其內飾稱贊有加。

  先來看看如何把握車身的光潔度。這主要取決于外部涂料的色調和附加成分的混合,而色彩與內飾設計師的任務就是引領潮流并搭配出合適的顏色。奧迪的設計師必須要保證至少7年都不會太過時的設計及顏色需求。

    內在全方位提升 新一代寶馬5系科技解讀

  自從1972年首次投產以來,寶馬5系向來都是最熱銷的產品,國外、國內同樣如此。先看一組數據:2016年上半年,中大型豪華車市場,寶馬5系以81799臺的銷量超越奧迪A6L79879臺躍居第一。由此看來,即使5系已經進入了產品周期的后段,還是很有吸引力。不久前,寶馬發布了代號G30的全新一代5系,這款換代車型加入了大量高級輔助駕駛功能,科技范兒極強,我決定認真研究一下這輛中大型豪華車,如果你也對新5系感興趣,或許這篇文章你可以認真看看。

  外型:從7系上“翻譯”來的設計語言+謝幕的圓形天使大燈

  全新的5系,不論是內部和外部,從視覺層面借用了不少新7系、3系的設計語言,整個寶馬品牌的家族風格得以遵循,你是否覺得寶馬也開始了“偷懶”的套娃戰術?其實認真觀察,新5系并不是簡單的放大、縮小那么簡單。

真正能奪人眼球的,就是新款大燈的造型了。這是5系有史以來第一次將大燈和雙腎格柵無縫銜接在一起。

 

其實在3系換裝LED大燈,取代圓形頭燈時我內心是拒絕的,扁長狀燈組怎么也不像天使眼,但就像班戈時代設計的7系引起爭議一樣。

 

時代在進步,新3系以他傲人的銷量證明了新設計語言的成功,或許是不想讓成功的經驗浪費,新5系延續了這種設計,同樣是開眼角的自適應LED燈取代圓形頭燈。

 

自適應LED大燈采用了可以在鄰近路口切換為廣角照射的光線分配可變技術和防眩目遠光燈,照明距離可達到500m。

 

同時在車頭新增加了主動開閉式雙腎格柵,這可以看做7系上的配置下放。這個格柵具備開啟和關閉的功能,除了提升空氣動力學效率,還可以減少二氧化碳的排放。

 

五、新出行及共享交通

    大逃亡! 寶馬這樣定義100年后的摩托車

  今天,寶馬向世人公布了其VISION NEXT 100系列概念車中的最后一款:BMW Motorrad VISION NEXT 100,這意味著寶馬旗下所有品牌的所有類型的產品都有了一個“100年之后的雛形”。

BMW Motorrad VISION NEXT 100的推出,意味著寶馬未來的“神奇四俠”已經到齊。

 

  未來世界是什么樣?如果是5年甚至10年之后,可能我們每個人都有一個比較清晰的概念和期望。可是如果將時間軸放在100年之后呢?顯然就需要腦洞大開、天馬行空的想象了。

  在寶馬看來,在100年之后,人們生活在一個萬物互聯的電子世界中:那時候絕大多數的人們都生活在高度發達的城市中,坐在無人駕駛的汽車中,一切都被智能程序安排得井井有條,那么如何逃離這個“全自動”的世界,找到那種原始的駕駛樂趣?并且這種樂趣還能夠同那個“智能世界”平行運轉不發生沖突?BMW Motorrad VISION NEXT 100就是寶馬對于這個問題的答案。

如何逃離“萬物互聯”的世界尋找自由?你需要一臺BMW Motorrad VISION NEXT 100。

 

  外觀:科幻而復古

  一眼望去,我們仍然可以清晰地看到Motorrad VISION NEXT 100就是一臺摩托車,而不是其他的什么古怪的交通工具——大概是為了照顧到我們認知的需要,寶馬這臺100年后的摩托車在外觀上仍然保留了如今摩托車的主要視覺元素。

很慶幸,BMW Motorrad VISION NEXT 100的外觀沒有超出我們如今對于摩托車的認知范疇。

 

  不僅如此,如果你對于寶馬旗下摩托車歷史有著一定了解的話,你還會發現這臺概念車上具備了眾多寶馬歷史上首臺摩托車R32的視覺元素,例如經典的三角形車身框架和整體比例。

車身比例和重要視覺元素的靈感來自寶馬歷史上第一臺摩托車R32。

 

    極簡主義來襲 輕客TF01折疊電單車體驗

  今年一月份,我們一直關注的輕客在拉斯維加斯發布了一款折疊款智慧電單車——TF01。目前,這輛車在官網正以3880元的價格進行銷售。此前,我們已經體驗過他們的TS01(非折疊版),整車出色的設計和VeloUP!系統給了我不錯的印象。上周,就在北京進入了炙熱的7月,一輛最新款的輕客TF01送到了愛卡汽車。

  經過了一個星期的騎行,我希望通過這篇文章來分享一些關于輕客TF01的體驗。

  組裝及使用方式

“小”是輕客折疊車的一個特點,這可以滿足一大波特定人群,比如女性朋友或者4+2出行的極客們。

 

之前的那輛TS01(非折疊版)雖然整車也很小巧,但整車在搬運過程中對女士來說要求還有些高。

 

這輛折疊版則可以滿足所有用戶,其實我認為廠家的意圖也很明顯,想讓更多的有車人士來買這輛車。再看看這輛車折疊后的樣子,0.2m³、12kg車重相信也可以讓我們更能確定這一點。

 

    愛卡試驗室(6) 網約車分時租賃大亂斗

  生活在帝都這樣的特大城市,每一天睜開眼睛就是在戰斗,有人天天哭窮月月光,有人日子過得滋潤還能攢下錢出去旅行,同樣是生活在藍天白云下的小伙伴,為什么差距這么大呢?這就是生活的哲學。生活不止眼前的茍且,當人們都開始審視自己的生活,如何用有限的資金在大城市更體面的生活是擺在年輕人面前的一道難題。

  交通費是每個月不小的開銷,近700比1的搖號,幸運的總不是我;公交地鐵太擠,還沒上班就感覺身體被掏空;出租車太貴,可惜我不是富二代。網約車,分時租賃也許是更好的出路?那種方式能讓你更快更省更體面,如何在帝都優雅的裝13,編輯告訴你正確的打開方式。

在一個陽光明媚的下午,我們召開了第N次選題會。選題會就一些選題達成了一致,會議在友好而溫馨的氣氛下順利進行。

 

    但怎么到達望京呢,這是個問題。大家都說自己的方式又體面又省錢,于是一言不合就做試驗,我們決定每個人按照自己的出行方式到達指定地點。

  編輯點評:有句俗話說的好“高調”是低級裝X者的墓志銘,“低調”是高級裝X者的通行證。不知道通過這篇集錦大家掌握沒掌握過去一年的新科技,汽車新話題。不管怎樣,接下來的一年我們愛卡科技頻道會一如既往的將最前沿、最好玩的汽車科技知識分享給大家,最后祝各位卡友新春愉快!

(責任編輯:admin)
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